它始于渥太华一个面向2020年出生的孩子的育儿Facebook群中的一篇帖子，这些孩子本周开始上初中幼儿园。
“今天，我三岁的幼儿园孩子放学后不小心坐错了公交车。”
在其他妈妈们的数十个痛苦的反应和支持的评论中，又有几位插话说，本周在渥太华的不同学校，她们的孩子也发生了完全相同的事情。三岁的孩子们，在他们上学的第一个星期，都莫名其妙地在放学时坐错了公共汽车。
在某些情况下，他们的父母不知道他们的孩子在哪里。CBC新闻采访了几位母亲，她们说自己也遇到过这种情况。但这个问题也超出了渥太华，影响的不仅仅是最小的孩子。失去孩子的父母说，他们只是想问责。
Alyssia Klyne说:“我觉得没有检查系统。”她三岁的儿子Preston周三上错了车。这是他上学的第二天，也是第一天坐公共汽车。
克莱恩说，她甚至不知道发生了什么事，直到一天结束，校车开来，普雷斯顿独自走了，没有他的姐姐，克莱恩问校车司机在哪里。
“我想，‘好吧，但我女儿在哪里?还有，车上的其他孩子都去哪了?”他说，‘哦，不，这甚至不是他的巴士。他们让他上错了车，’”她告诉CBC新闻。
周三，同样来自渥太华的卡齐亚·佩普林斯基(Kazia peplinski)在自己的公交车站等她三岁的儿子。这是她女儿上幼儿园的第一天。当她没有爬下楼梯时，佩普林斯基意识到她根本不在车上。
佩普林斯基说:“我脑子里想的是，我希望她安全，和一个成年人在一起。”“我更担心的是她是否感到害怕。”
非营利倡导组织安大略校车(school bus Ontario)的执行董事南希·戴格诺(Nancy Daigneault)说，确保孩子们上对校车的规定通常是学校董事会和个别学校的责任。她在电子邮件声明中补充说，各省的政策各不相同。
“许多学校/董事会都为年龄很小的孩子——JK、SK(高级幼儿园)、一年级甚至二年级——设置了标签，以确保他们上对了车，”Daigneault写道。
但这不仅仅是安大略省的问题。妮可·墨菲(Nicole Murphy)有两个孩子，一个10岁，一个14岁。她说，开学第一周，新泽西州圣约翰的社交媒体上就充斥着家长们关于校车的恐怖故事。墨菲称，孩子们被安排上了错误的公交车，在错误的车站下车，或者被告知没有空间让他们走回家。
墨菲说，她十几岁的女儿本周被告知公交车上没有她的位置了。幸运的是，她有手机，墨菲能联系到她。但她朋友6岁的孩子却不是这样，墨菲说，孩子上错了车，失踪了40分钟。
“没人知道他在哪里，”墨菲说。“需要采取一些措施。这样不安全。”
与ASD-S主管一起返校老师和管理人员都在忙着为这一周的返校做准备。南英语区学区负责人德里克·奥布莱恩与主持人雷切尔·凯夫交谈 谈谈今年该学区学生面临的一些变化。
周三，包括圣约翰在内的南英语区学区负责人德里克·奥布莱恩告诉加拿大广播公司电台，他们的交通“庞大，像一头巨兽”，他预计“沿途会有复杂的情况”，每天有235辆公共汽车行驶超过3.3万公里。
奥布莱恩在电台节目中说:“这是一个庞大的系统，所以我们预计会有一些问题，但我们正在解决这些问题，希望遇难者家属在我们解决这些问题的过程中能对我们非常耐心。”
渥太华学生交通管理局(OSTA)负责为该地区的公立和天主教学校董事会提供交通便利，该机构在给CBC新闻的电子邮件声明中证实，“今年发生了一些学生上错校车的事件。”
“对于幼儿园学生来说，学校工作人员有责任确保他们登上正确的巴士。一年级及以上学生一般自理;然而，学校工作人员在装载区帮助学生，”OSTA写道。
“如果发现学生上错了车，司机会立即通知调度，然后调度会联系OSTA和学校。”
OSTA补充说，他们会努力联系家长或监护人，与校车协调一个见面地点，如果找不到家长或监护人，学生就会被送回学校。但声明还说，情况可能有所不同。
“指定的OSTA工作人员将继续值班，直到所有巴士运营商确认没有学生留在车上。”
CBC新闻联系了渥太华天主教学校董事会和渥太华-卡尔顿区学校董事会征求意见。天主教董事会在一份书面声明中表示，他们的协议包括详细的巴士名单、学生身份识别系统和密切的员工监督。
“我们的老师和支持人员与OSTA密切合作，以确保学生登上正确的巴士并安全到达指定的站点。”
渥太华卡尔顿学区教育局没有立即回应。
4天前1点11分加拿大的孩子们讨论他们的感受——好的，坏的和介于两者之间的 九月开学的事。
渥太华的塔尼娅·劳克林(Tanya Laughlin)说，她不知道她的儿子周二在哪里度过了痛苦的一个小时。第一天上学结束时，她在公共汽车站等孩子们。她四岁的儿子走下台阶迎接她。但她8岁的儿子约翰根本不在车上。
“我不太好，”劳克林告诉CBC新闻。“到底怎么花了一个小时才弄清楚他是不是在公共汽车上?”
劳克林说，一旦她通知司机，学校、交通委员会和司机都争先恐后地用了一个小时来弄清楚约翰是否在另一辆公共汽车上，或者他是否上了一辆公共汽车。没人知道。劳克林说，最后，是巴士司机控制了局面，把约翰安置在另一辆巴士上，同时把孩子们送到他自己的路线上。
从那里，她又花了30分钟才与儿子团聚。劳克林强调这不是司机的错，事实上，他是当时的英雄。但她很生气这件事发生在她儿子身上，想要问责。她还认为，在紧急情况下，OSTA和公交车司机需要一种更好的沟通方式。
“他是八。他没有手机。他没有办法联系到我，”劳克林说。“学校怎么不知道我孩子在哪儿?”
至于三个三岁的孩子，克莱恩说她仍然不知道她的儿子发生了什么事，也不知道为什么普雷斯顿独自乘坐公共汽车回家。佩普林斯基说，没过多久，她女儿乘坐的巴士司机就打电话给学校，把她接了回来，但她仍然很害怕，不知道自己在哪里。
Sierra Jursza说，这就是为什么她给儿子River买了一个AirTag。去年，里弗从安大略省尼亚加拉瀑布的学校坐错了回家的公交车。他才三岁。Jursza说她当时在公交车站等车，当River没有下车时，她陷入了极度的恐慌。
尤尔扎终于打通了前台，通知她雷芙没有回家，然后开车去了学校。Jursza说，大约有40分钟没有人知道他在哪里。
工作人员在灌木丛中寻找他。我嚎啕大哭，因为我不知道我的孩子在哪里，”她回忆道。
最后，是一个朋友打电话给Jursza，说River在她孩子的巴士上。Jursza说，司机把他带回了学校，幸运的是，River没有意识到有什么不对劲。她说，学校没有任何后续行动。
“我买了一个AirTag并把它放在他的背包上，”Jursza说。“我们现在有点嘲笑它，但它是创伤。”
纽芬兰和拉布拉多政府取消了学生必须住在离学校1.6公里的地方才有资格乘坐校车的规定。虽然这一举措让一些家庭欢呼雀跃，但伯西巴士服务公司的老板表示，这也是一个巨大的商业胜利。
