一位祖母像往常一样早晨开车去教堂。一位妻子和母亲要求担任陪审员。一位母亲和她的女儿中午外出办事。一个丈夫和父亲在他正常的早晨通勤。一位怀孕的母亲和她未出生的孩子在送完两个儿子上学后回家。
《塔尔萨世界报》和《李企业公共服务新闻》的一项调查显示，俄克拉荷马州执法部门在追捕汽车时，每4名死者中就有1人是无辜的。
大约五分之二的追缉死亡甚至不是试图逃避执法的司机造成的。
他们是无辜的司机或乘客，他们坐在逃跑的车辆里。
其中一名是俄克拉何马州高速公路巡警中尉，他在追捕交通违章者时，被两名巡警在自己的路障处相撞的其中一名骑警步行撞倒。
总的来说，从2016年到2022年，造成79人死亡的68起致命追逐案中，绝大多数是由交通违规或财产犯罪引发的。许多权威专家认为这些理由不值得追求，当然也不值得付出生命的代价。
根据《世界与李》杂志对最新联邦交通事故数据的分析，俄克拉何马州在7年的调查中因追尾导致的死亡人数在美国排名第八。
据参与讨论的一名议员透露，众议院公共安全和司法委员会成员之间的一些讨论是关于他们是否应该解决俄克拉荷马州的追求问题。
与此同时，在这种追求中丧生的亲人的家属描述了他们的毁灭、愤怒、空虚和沮丧。他们会问为什么，并试图捡起他们能捡到的碎片。
特雷德里克·约翰逊失去了他无辜的妹妹和13岁的侄女，他们当时正在东塔尔萨办事。2021年2月，一名高速公路巡警在附近城镇追赶一辆“可能被盗”的卡车，因为一名驾车者在红绿灯前示意他停下来。
“这让我很生气。就是这样。我讨厌整个世界，”约翰逊说。“真的，我因为一些愚蠢的事情失去了我最好的朋友。”
州政府不会追踪追尾或追尾相关的车祸。因此，世界和李公共服务新闻团队花了几个月的时间，通过各种联邦、州和地方公共记录来源，拼凑出俄克拉荷马州致命追捕的数据库，以了解谁被杀了，哪些机构在追捕，以及为什么要追捕。
World and Lee的调查发现，在2016年至2022年期间的79起追尾死亡事件中，有18起（23%）是没有参与追尾的驾驶者。
至少有33人（42%）的死者不是逃跑的司机。
“俄克拉何马州追捕中发生的死亡人数令人不安，”退休多年的俄克拉何马县警长约翰·惠特塞尔说，他主张制定追捕政策和培训，以充分反映对公众和警察的关心和安全。
惠特塞尔在这个问题上有个人利害关系。
1980年，他无辜的妻子和两岁的女儿在追捕一名飙车的摩托车手时被一名州警杀害。他当时是当地的一名警察局长，对现场做出了反应，发现了难以置信和绝望。
惠特塞尔说：“我一直鼓励全国各地的执法人员在内部制定这些标准，这样立法机关或法院就不必为你做这些了。”“但如果他们不这样做，立法机关就有责任。”
俄克拉荷马州公共安全部长特里西娅·埃弗勒斯（Tricia Everest）没有回复记者就本文置评的请求。负责监督公路巡逻队的公共安全部局长蒂姆·蒂普顿（Tim Tipton）也不这么认为。
车头灯灭了。车前灯熄灭了。一个司机没有打信号。另一名司机未能完全停车。其中一辆的车牌不正确。另一辆车的车牌过期了。
这些都是单独的违法行为，促使执法部门参与车辆追缉，在各自的司机不服从交通拦截后，这些追缉变成了致命的。
《世界与李》杂志发现，俄克拉何马州执法部门的绝大多数致命追捕都是由交通违规或财产犯罪引起的。
多年来，一些权威专家一直认为，除了暴力犯罪之外，警车的追捕太危险了，司机仅仅是逃避警察不应该被考虑在内。
《世界与李》将调查结果提交给了共和党众议员斯坦·梅，他是一名退休的塔尔萨消防员，也是众议院公共安全和司法委员会的成员。
梅说，新闻报道、电话和国会大厦执法部门的谈话，引发了委员会成员之间关于追捕行动的反复讨论。
他说，这个问题比世界和李的调查所显示的要严重得多，因为许多人因为追求而受伤，有些人是终身的。
梅说，最终，立法者可能应该考虑制定“某种更严格、更统一的全州政策”，但不能以妨碍警察阻止某些犯罪活动的能力为代价，比如追捕已知的毒贩或恐怖分子。
他说，对于警察来说，在不知道是否涉及非法毒品或枪支的情况下追捕交通违规者是“相当大的延伸”。他还指出，当有人受伤或被杀时，很难解释。
“我们如何确保我们的追求是值得的，并且对所有相关人员来说都尽可能安全？”可能说。“仅仅因为你是有罪的一方，你最终成为了一个宿命——你仍然是一个宿命。
“你刚才所做的事——你在超速行驶时躲过了警察的追捕——值得你付出生命吗？”好吧，这不是死罪。”
美国司法部和警察行政研究论坛在2023年的一份报告中建议，只有在暴力犯罪发生并且对公众构成迫在眉睫的威胁时，才应该进行追捕——仅仅是基于已知的犯罪行为，而不是驾驶行为。
世界和李发现，俄克拉何马州只有两起致命事件明显符合司法部和PERF报告中建议的双管齐下的标准。其中一起是一名司机在俄克拉荷马州西部的40号州际公路上向其他司机开枪。另一起是俄克拉荷马城一家便利店的持械抢劫案。
当被活捉时，世界和李仍然发现，除了与追捕有关的罪行外，逃跑的司机并没有被判犯有暴力罪行。
除追逃罪外，在公共法庭审理的14起追逃司机案件中，最严重的罪名是毒品、盗窃财产或酒驾。
这14次追捕造成18人死亡。其中10人是无辜的司机（包括一个未出生的孩子）。其中7人是乘坐逃逸车辆的乘客。其中一位是公路巡警希斯·迈耶中尉——被他的一名同事撞死。
还有五名逃脱的司机是青少年，其中至少有两名只有14岁，他们的法庭记录通常是受保护的。在另一起案件中，成年司机的身份被篡改了。
阿肯色州立大学犯罪学研究员兼教授安吉洛·布朗（Angelo Brown）说，对交通违章或轻微犯罪进行高速追捕与公共安全背道而驰。
他说，这样做会使这些机构在社会上失去合法性，尤其是在无辜的人被杀害的时候。
“警察正在成为法官，”布朗说。“（逃跑的司机）应该有正当程序——给他们一个审判。”
布朗说，研究表明，警察通常会在24小时内通过其他不那么危险的策略或技术逮捕他们正在追捕的人。
他说，很多逃跑的司机都是青少年或年轻人，如果以更安全的方式被捕，他们有机会改过自新——挽救无辜的生命，使罪犯免于几十年甚至终身监禁，避免不必要的追捕死亡。
《世界与李》调查发现，在45名逃逸司机中，有12名（27%）年龄在15岁至21岁之间。在致命的追尾事故中幸存下来的20名逃跑司机中，至少有5名（20%）是青少年。第六名司机20岁。
三个被致命的追求弄得支离破碎的家庭有一个模糊但重要的共同点。
官方的交通事故报告记录了导致他们亲人死亡的交通事故，但没有承认每次事故发生前都有追逐，因为警方调查人员没有披露这一信息。
在这些追逐中丧生的四人中，有三人是无辜的驾车者，他们是在财产被盗的报告引发的追逐中被撞的。
在一个案例中，切罗基民族元帅服务局副局长Preston Oosahwee追捕一名轻微盗窃嫌疑人，尽管他知道他所谓的同伙已被拘留。2018年，逃逸司机的卡车撞上了36岁的妻子兼母亲马琳达·菲利普斯（Malinda Phillips），她当时正在塔勒库赫（Tahlequah）开车去当陪审员。
“那些女孩，她们就像我一样，”她的丈夫斯科特·菲利普斯（Scott Phillips）在民事诉讼审判中对一名联邦法官说。“我的意思是，他们可能外表看起来很好，但他们内心很多时候都在死去。他们试图像我一样隐藏它。”
2021年在东塔尔萨发生了另一起病例。特雷德里克·约翰逊的妹妹和侄女——31岁的Lanise Dade和13岁的Camyea Miller被杀。
根据调查人员对公路巡警马克·沃伦（Mark Warren）的采访录音，在那次事件中，他知道自己的福特探险者没有那辆皮卡那么“轻飘飘”。但骑警并没有停下来，因为他认为逃跑者“可能会犯错误”，或者同事会干预。
约翰逊7岁的儿子戴德里克（Dedrick），又名“dj”他幸免于难，但被困在后座上。这位30岁的父亲接到了一个关于儿子的医院电话，并试图给他的妹妹打电话。
“就我个人而言，我以为我儿子已经死了，”约翰逊说。“我以为那是刚刚发生的事，她不忍心告诉我。我到了医院，他一个人在那里。”
在第三起案件中，24岁的科林·卡彭特（Collin Carpenter）因涉嫌违反交通规则，在逃离公路巡警亨利·佩里曼（Henry Perryman）时死于一场摩托车事故。
他的父母想知道为什么OHP继续追捕，因为其他两个当地执法机构决定不这样做。
他的母亲朱莉·卡彭特说：“这是从科林开始的，但有很多成年人可以阻止这种情况。”“一个错误的决定不能定义我儿子是什么样的人。”
由于调查人员在碰撞报告中没有提到任何追逐，因此在追踪美国意外事故的联邦死亡分析报告系统（FARS）中，这些死亡都没有被标记为与追逐有关
在其他一些案例中，俄克拉何马州的执法部门在交通碰撞报告中避免使用“追击”或“追逐”等词来描述发生的事情。
例如，卡斯特县警长办公室在追捕中描述了一名副手“聚焦”一辆车，试图“让司机停车”。那个逃跑者和两个无辜的司机在一次逆行的公路撞车事故中丧生。
