菲律宾，马尼拉——运输部(DOTr)可能不再执行其最初的计划，即将轻轨2号线(LRT-2)与地铁3号线(MRT-3)联合运营和维护私有化。
交通部正在重新考虑是否应该像之前计划的那样，将MRT-3和LRT-2的特许权作为一个一揽子计划竞标。
交通部副部长杰里米·雷吉诺(Jeremy Regino)说，将LRT-2移交给私营部门可能为时过早，因为政府尚未充分发挥这条铁路的潜力。
交通部尚未获得资金，用于将LRT-2扩展到Recto站西部，称为LRT-2西部扩展项目，耗资101.2亿英镑。如果实施，该项目将在Tutuban、Divisoria和4号码头建立站点，以满足到地铁西端的通勤需求。
除此之外，交通部正在努力将LRT-2延伸到黎刹一侧。该项目将在安提波罗站以东增加三个车站，到达Cogeo，以缓解目前终点站的客流量。
雷吉诺说:“这次(对于MRT-3和LRT-2)捆绑销售可能不合适，因为它们有不同的市场，我们需要修复和扩大LRT-2。”
他补充说:“我们必须将它(轻轨-2)向西扩展到马尼拉南港，并将其向东扩展到Cogeo，以满足马尼拉大都会东部的需求。”
Regino还认识到，MRT-3和LRT-2在运营和维护私有化方面可能需要不同的方法，要求交通部分别投标。
早些时候，交通部正在考虑将MRT-3和LRT-2的特许经营权打包为一个。该机构希望利用私营部门对捷运-3的兴趣，这条铁路受到了地铁太平洋集团(Metro Pacific Group)和圣米格尔(San Miguel Corp.)等一些大型基础设施建设者的关注。
然而，将MRT-3和LRT-2捆绑在一起，将要求政府彻底改革其铁路线路的组织结构。交通部可能不得不将3号捷运的监管权移交给拥有并运营2号捷运的轻轨交通管理局。
雷吉诺说，交通部将在年底前就是否将MRT-3和LRT-2的特许权打包做出决定。
交通部正在寻找对运营和维护MRT-3感兴趣的私营公司，因为这条铁路将于2025年由地铁轨道交通公司(Metro Rail Transit Corp.)在其建设-租赁-转让合同结束时移交给政府。
